工作原理

    深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高。

軸承特性

    深溝球軸承是最常用的滾動(dòng)軸承。它的結構簡(jiǎn)單，使用方便。主要用來(lái)承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯(lián)合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時(shí)，也可用來(lái)承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類(lèi)型軸承比較，此類(lèi)軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

    深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類(lèi)軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時(shí)，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。

結構與分類(lèi)編輯

軸承構造

深溝球軸承結構簡(jiǎn)單，與別的類(lèi)型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產(chǎn)， 制造成本也較低， 使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外， 還有各種變型結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承，帶橡膠密封圈的深溝球軸承，有止動(dòng)槽的深溝球軸承，有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承，雙列深溝球軸承。

軸承類(lèi)型

深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，但也常用來(lái)承受徑向和軸向的復 合載荷。特別是機械設備轉速很高，不宜采用推力軸承時(shí)，該軸承可以用來(lái)承受雙向純軸向載荷，且工作期間無(wú)需保養，是價(jià)格較低、用途廣泛的一種 軸承。深溝球軸承型號有：深溝球軸承(60000型)；外圈有止動(dòng)槽的深溝 球軸承(60000N型)；一面帶防塵蓋，另一面外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承 (60000-ZN型);兩面帶防塵蓋，外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承(60000-2ZN 型)；一面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000Z型)；兩面帶防塵蓋的深溝球軸承(60000-2Z型)；一面帶密封圈的深溝球軸承(60000-LS型、60000-RZ 型)；兩面帶密封圈的深溝球軸承(60000-2LS型、60000-2RZ型)；凸緣外圈深溝球軸承(F60000型);一面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承 (F60000-Z型)；兩面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承(F60000-2Z型)共 11種。 [2]

按照深溝球軸承的大小尺寸可以分為：

(1) 微型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承;

(2) 小型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承;

(3) 中小型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承;

(4) 中大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承

(5) 大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承;

(6) 特大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。

深溝球軸承零件的加工形式如下：

1、多工序加工：一般軸承生產(chǎn)需20～40道工序，多的達70多道。

2、成型加工：軸承零件的工作表面都是回轉成型面，適合于用成型法加工。

3、精密加工：軸承零件絕大部分表面要經(jīng)過(guò)磨削加工，磨加工尺寸和幾何精度都以μm為單位。

    深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內燃機、交通車(chē)輛、農業(yè)機械、建筑機械、工程機械、滾軸式輪滑鞋、悠悠球等

安裝方法

    深溝球軸承安裝方法一：壓入配合：軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時(shí)在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時(shí)裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時(shí)押緊軸承內圈和外圈的端面。

深溝球軸承安裝方法二：加熱配合：通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著(zhù)軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應，使套圈的硬度降低。

游隙

     軸承的徑向游隙又分為原始游隙、安裝游隙和工作游隙。通常，軸承的原 始徑向游隙大于軸承工作時(shí)的游隙。游隙是軸承的一個(gè)重要技術(shù)參數，它直接影響到軸承的載荷分布、振動(dòng)、噪聲、摩擦、使用壽命和機械的運動(dòng)精度等技 術(shù)性能。嚴格來(lái)說(shuō)，軸承的額定動(dòng)載荷是隨游隙的大小而變化的。產(chǎn)品樣本 中所列的額定載荷(C和C0)是工作游隙為零時(shí)的載荷數值。游隙過(guò)大，會(huì )引起軸承內部承載區域減小，滾動(dòng)接觸面應力增大，軸承的運動(dòng)精度下降，振動(dòng)和噪聲增大，軸承的使用壽命縮短：如游隙過(guò)小，會(huì )引起發(fā)熱升溫，甚至會(huì )導致軸承在運轉中發(fā)生“咬死”的現象。因此，根據軸承的類(lèi)型及工作條件選擇不同等級的軸承游隙是很重要的。

標準型深溝球軸承具有C2、標準（CN）、C3、C4及C5級內部間隙，全部與GB4604相符合。